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復(fù)合材料的應(yīng)用
復(fù)合板種類很多,應(yīng)用范圍已經(jīng)涉及各行各業(yè)的諸多領(lǐng)域,逐漸替代傳統(tǒng)材料成為未來材料科學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要方向。纖維増強(qiáng)復(fù)合材料一經(jīng)問世,便以其優(yōu)異的性能首先在航空結(jié)構(gòu)上獲得了應(yīng)用。用玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造的直升飛機(jī)無較式旋翼系統(tǒng),合理地利用了復(fù)合材料各向異性特點(diǎn)和阻尼特性,改善了直升飛機(jī)機(jī)動性和操控性,使旋翼系統(tǒng)更加簡單,降低了故障率和維修成本。
從20世紀(jì)70年代開始,美國等西方國家開始在軍機(jī)上應(yīng)用復(fù)合材料制造口蓋、減速板、腹(背)板、起落架艙門、操縱面及垂直尾翼等部件,經(jīng)過幾十年的發(fā)展逐步完成了從非承力到次承力再到主承力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用過程,使金屬復(fù)合板用量不斷增加。